“我但愿他们停驻来武汉房地产第三方神秘客暗访，不要作念告白。”

11月29日，马斯克在《纽约时报》举办的DealBook峰会上，用斩钉截铁的预期告诉主抓东说念主。

主抓东说念主在一旁，显著还有点没响应过来，他和马斯克阐发：

“你不思让他们作念告白？什么真谛？”

“若是有东说念主思用告白来勒索我，费钱来勒索我，Go FUCK yourself！”

以迪士尼为首的一系列大品牌，与马斯克之间近期堕入了一场对于“反犹”的争论。而告白商们正缠绵以此为由，罢手在酬酢媒体X（原推特）上投放告白。

在参加完这场行为之后的次日，马斯克前去特斯拉得州超等工场参加了另一场热切的发布会——Cybertruck的发布会。

在暌违了4年之久后，这款具有颠覆外形的纯电动皮卡终于千呼万唤始出来，以完全版的姿态展目前世东说念主目前，首批Cybertruck于好意思西时辰2023年11月30日下昼2点稳重请托。

在Cybertruck之前，特斯拉S3XY四款车型电动车中Plaid一词频频被视为其工夫力的代表。

特斯拉Model S Plaid百公里加快仅需要2.1秒，“地表最强SUV”Model X Plaid百公里加快相通只是需要2.6秒。更可怕的是从0-200km/h，Model S Plaid只需要不到7秒。好多东说念主不知说念的是，对于大大齐电动新动力车来说，100-200km/h的加快段往往才是最为贫困的部分。

但是目前，Plaid手脚工夫力代表的脚色或许要易主了，Cybertuck额外到手地接棒了这一脚色。

在DealBook峰会上，马斯克声称“咱们专注于制造最好的家具，特斯拉到今天就从未作念过任何告白。”

很显著，Cybertuck就是马斯克直面告白主们的底气！

请托现场公布的宣传片，完全是值得总共厂家学习的典范，它不仅竣工展示了特斯拉的脾气，而且还长远揭示了配景板的正确用法：

Cybertruck与保时捷911同期起跑，最终Cybertruck以几许起头上风冲过荒谬，镜头角度切换，东说念主们才发现Cybertruck背后还拖着另一台重达1.6吨的保时捷911。

可恶，手脚配景板的保时捷911不仅莫得出现刹车灯亮起的冒失，反倒让Cybertruck狠狠装了一把。

“比卡车更实用，比跑车更速率。”

Cybertruck的两大热切脾气，就这样在一个视频里被竣工地体现了出来。

杀东说念主，还要诛心呐。

手脚一辆电动皮卡，Cybertruck零百公里加快仅需2.7秒，不仅杰出了保时捷911，以致起头了除Plaid版外的总共自家车型。即就是在电板电量低于一半的工况下，也依旧能保抓这一加快性能。同期，它的最高时速209公里，载分量约1.13吨，后斗的里面空间达到1220X1830mm，这比大大齐国产皮卡齐要多一倍。

广宽的拉力是宣传片中所展现出来的另一大特色，Cybertruck不错拉动1头约4.99吨的非洲象。

不知说念，有莫得东说念主看过卡车极限牵引比赛。比赛是在一条长330英尺的赛说念上，使用参赛车辆牵引一种特制的滑车上前行驶，在行驶了一定距离后，滑车下的铁盘会战争到大地运转犁地，加大牵引难度。

Cybertruck在赛说念上的牵引距离为317.75英尺（约96.85米），远超之前获最好成绩的皮卡车型福特F350的263英尺的成绩。

至于其它的优秀数据，也许是根底没必要，当天现场根底莫得说起。比如，Cybertruck最高续航的版块续航能够达到340英里（约547公里）。

要知说念，这然则在三大续航测试程序中最为严格的EPA程序下测得的数据。

若是参考Model 3长续航版在EPA程序下测得的333英里（535公里），而在CLTC程序下测得713公里浅薄粗暴换算一下的话，Cybertruck的CLTC续航，大约会是754公里。

Cybertruck的电板模块由1366个第二代4860电板构成，它完全是由特斯拉我方瞎想、研发和坐蓐的。

Cybertruck三个版块的售价诀别为60990好意思元、79990好意思元和99990好意思元。

而据第三方机构统计，其订单量照旧多达近200万。

200万辆是什么见识呢？

特斯拉在2022年全年的销量为131万辆，这比特斯拉在2022年全年的销量还要多。

Cybertruck之是以会降生，源自于马斯克女儿一句“灵魂拷问”：

“为什么未来看上去齐不像未来？”

放在汽车工业上，咱们今天在路上所见到的车，工夫早在几十年前就照旧熟悉了。

放到皮卡这个车型上，就连外型齐莫得怎样改变过。

Cybertruck这一次不仅颠覆了传统的皮卡外型，更是在几大工夫上创造了新的程序。是以，马斯克在请托当晚说，“未来看上去额外像未来”，这是对Cybertruck的高度回首。

起头，Cybertruck最为瞩计算就是其一体化压铸工夫与301不锈钢外骨骼瞎想相勾通的外壳瞎想。

301不锈钢材料最早期骗于马斯克戒指下的另一家公司——Space X所坐蓐的星际飞船的外壳上。

由于301不锈钢具有坚忍耐撞、具有强耐磨的脾气，这种过程一体化压铸工夫冲压出来的坚固车身具有额外高的强度，在碰撞中领有额外高的安全性能。

比如，在35英里（约56公里）时速下正面碰撞，驾驶舱无侵入，A柱无变形。

38英里时速下的侧面撞击，B柱也依旧竣工。

16英里时速下倏得遇到侧面高摩擦力工况，车子也不会侧翻。

以致，它还不错防弹。

结果高畠勉不知道出于什么考虑，没有换上马尔康冲击浦和后防线。相反，高畠勉将表现出色的贺惯和何超换下，神秘顾客营运为武汉三镇被浦和绝杀埋下了伏笔。浦和在比赛尾声阶段觅得了一次反超良机，武汉三镇球员解围不远，让坎特顺势拿球劲射破门，以2比1绝杀武汉三镇。

天然马斯克早先声称其不错精通总共亚音速枪弹的挫折，但有国外博主在对Cybertruck进行测试后发现，包括9mm Pistol、Tommy Gun和MP5在内的多款超音速兵器，齐无法射穿Cybertruck的车门钢板。

其次，Cybertruck罢了了完全的线控转向，莫得转向轴，放置了标的盘与轮子之间的机械联动。

完全的线控转向使得其领有取得跑车级的操控性和优于大大齐轿车的转弯半径，其转向半径以致小于我方推出的Model S。

一辆皮卡的转向半径以致比一辆轿跑还小，开过车的老司机不错随便思象一下这个画面。

线控转向工夫门槛高不高？

我知说念有貌似懂行的东说念主说不高，丰田就在研发这项工夫。

不外特斯拉，却是首家将线控转向工夫干涉量产的企业，这少许无谓置疑。

终末，Cybertruck改造性的48V低压电气架构，颠覆行业12V低压程序。

毫无疑问，48V低压电气架构就是线控转向工夫的救助底座。秉承了48V电压架构的Cybertruck，车身线束改造性简化。

传统的12V低压电气架构照旧用了70年了，牵一发而动全身，当年一直莫得车企在低压电气架构上作念著作。更何况，通俗车主并莫得以为目前的12V低压电器架构使用起来有何不适。

那么，为什么特斯拉要标新创异，透顶革了12V低压电气架构的命呢？

谜底，或许还得落在愈加远处的未来。

12V系统所能提供的功率极限在3kW-4kW之间，这样的功率目前有时够用，但对于未来智能驾驶落地后所需要的功率是远远不够的。

部署48V低电压系统，则不错保证包括线控转向、数据传输、文娱系统以及自动驾驶系统等功能完全落地仍有一定的冗余。

收获于48V低电压系统的落地，Cybertruck在新电气架构下对外放电将最大支抓11.5kW。

11.5kW是个什么见识呢？一般家庭的用电量会在10kW以下，也就是说驾驶Cybertruck出行，总共这个词家庭的用电需求齐能用Cybertruck来知足。

另外，把柄媒体爆料，Cybertruck所使用到的三个电机中，只消一个是永磁电机。

若是这一工夫能够执行开来，这意味着不仅新动力汽车的资本进一步缩短，对稀土产业也会产生紧要影响。

“目前这里有一辆曾被认为是弗成能罢了的车，巨匠们齐说它永远不会被制造出来。”

Cybertruck可能是继Model X后又一辆让马斯克“后悔不已”的车。

本年5月，德国媒体运转爆料所谓的“特斯拉档案”，又名爆料东说念主向媒体提供了数千份特斯拉里面文献。对这份日历为2022年1月25日的表示进行研讨发现，试坐蓐的Alpha版Cybertruck仍然在悬架、车身密封性、杂音、操控以及制动方面存在问题。

天然Alpha版只是最第一版块，这些问题在最终上市的时候齐会措置，但Cybertruck一拖再拖，四年麇集跳票三次，表示特斯拉在材料、资本和工夫上遇到的问题确乎不少。

如今，不进则退将总共问题道理措置、而且集稠密草创于悲怆的Cybertruck无疑是特斯拉工夫力又一次的蚁集体现。

那么，也许会有东说念主兴趣，为什么马斯克旗下的公司，能够一次又一次站在工夫的最前沿？

若是说第一性道理是马斯克我方回首的要领论，那么对探索未知和未来的信仰，则是马斯克长期能够站在最前沿的根源。

若是不是因为对梦思的坚忍信念，马斯克不会创造一个又一个弗成能的家具。

马斯克在DealBook峰会上盛赞中国新动力车很有竞争力，称未来新动力汽车阛阓前十很可能是特斯拉和九家中国车企。

今天的特斯拉，简直濒临狠恶的阛阓竞争。毕竟，出于违害就利的人性，许多厂商站在巨东说念主的肩膀上，在内饰、空间等方面作出愈加迎合破费者的小改革，就足以让他们遥遥起头。

至少在公论上，确乎如斯。

若是咱们把时钟回拨到10年之前，比起当初的窘境，如今特斯拉濒临的竞争根底不会成为马斯克的奇迹，反倒会让他对新动力车阛阓的日益壮大而忻悦自在。

十年前，无东说念主看好特斯拉造的车，更遑论与汽车巨头竞争了；十年前，火箭回收工夫照旧一个打趣，猎鹰炸了又炸，马斯克蹲在地上默然数着火箭碎屑，心下凄婉。

因为信念，这样多年马斯克从来莫得被实践击垮过。

今天的马斯克面对告白商费钱阻难也绝不辞谢，平直回怼；但是也有那么一次，马斯克当众陨泣，那是他在采访中被主抓东说念主问到好意思国登月第一东说念主阿姆斯特朗反对其建筑贸易天外飞行技俩之时。

他之是以陨泣，恰是因为阿姆斯特朗登月代表的是他一直以来的天外梦思，而阿姆斯特朗本东说念主，恰是一直以来他心目中的好汉。

在好多东说念主眼中，马斯克就是一个疯子笨蛋，好多东说念主对其产生改不雅只是是因为他取得了今时本日的到手良友。

为什么咱们的社会培养不出像马斯克这样的天才？

因为咱们只酣醉于遥遥起头。

The man who has nothing can still have faith.

——一无总共者仍有一信。

在实践眼前武汉房地产第三方神秘客暗访，实践的中国东说念主其实从来莫得服气过遗址。